Fjäderspännare för Mercedes, används till de små hårda framfjädrarna.

Länkarmsbussningar bak / Bushing rear ( April 2005)

Drivaxlar från Cheva S-10/ Driveshafts from S-10 (April 2005)

Spindlar, ok och skivor från Cheva S-10 samt adapterbussningarna till spindellederna/ S-10 parts and conversion bushings (April 2005)

Carter Elpump / Carter Fuelpump (April 2005)

Modifierade motorfästen. Allt utom fästet mot chassit borttaget. Gummit bortkarvat, den böjda plattan mellan de två benen där gummit sitter är bortskuren + 5mm extra av 'benen'.  Ett 5mm plattjärn är svetsat mellan de två benen, i den är hål borrat för fäste av motorkudde tillhörande 60-tals cheva pickup. ( Dessa finns enkelt att köpa, till motsats av Monzans motorfästen som EJ kan köpas nytt). -> Nu är de monterade, motorn kom på en bra höjd. Det är ca 1,5-1,7 cm mellan oljetråg och styrstag, mot tidigare 0,5 cm med de gamla trötta kuddarna.<- (April 2006) 

Jag har knåpat ihop en liten guide för den som vill göra likadana fästen/ I've done an guide to make new engine mounts.

Guide for making engine new mounts

Projekt vintern 2005-2006:  Översyn av motor och byte lager etc. Byte av kam till CompCams XE268H , Alutoppar Procomp, Shifhkit från Transgo Laga headers , Svetsa lite rost i främre fotbrunnar. Uppfräschning motorrum.  Bättre motorfästen ( endera styva upp de som finns med flytande gummi, eller modifera för platta kuddar).

Project 'Winter 2005-2006': Overhauling engine, new cam (Comp xe268h) Aluheads Procom 3001, Shiftkit from Transgo, Repair headers etc.

Motorn är nu ihopsatt och på plats i bilen (April 2006)

Headers lindade med värmebandage, flänsar påsvetsade för bättre tätning (April 2006)

Nästa projekt på G,  TPI insprutning.